Предиктивное обслуживание автопарка и подвижного состава по телематике

Поломка тягача на трассе — это эвакуация, срыв рейса, штраф клиенту и ремонт по цене «где сломался». ТО по пробегу не спасает: часть узлов выходит из строя раньше регламента, часть меняется без необходимости. Механики парка узнают о проблеме от водителя, когда лампочка уже горит.

Телематика собирает сотни параметров с CAN-шины — обороты, температуры, давление, коды ошибок, стиль вождения, — но используется в основном для контроля топлива и маршрута.

Разнородный парк с машинами разных марок и годов выпуска не укладывается в «коробочные» решения производителей техники.

Решение анализирует поток телематики и историю ремонтов и строит для каждой машины оценку технического состояния и прогноз неисправностей.

• Обнаружение аномалий в параметрах двигателя, трансмиссии, тормозной системы, аккумуляторов электротранспорта на «здоровом» профиле каждой модели техники.
• Прогноз отказов конкретных узлов и остаточного ресурса расходников по истории ремонтов и режимам эксплуатации.
• Оценка влияния стиля вождения на износ и расход топлива с рекомендациями водителям.
• Планирование ТО с учётом графика рейсов и загрузки сервисных зон; интеграция с системой управления парком.

Модели проверяются на истории: система должна «предсказать» уже случившиеся поломки, прежде чем ей доверят планирование.

Для машин без штатной телематики устанавливаются трекеры с чтением CAN-шины, и модели начинают работать через 2–3 месяца накопления данных.

Какие данные нужны

• Телематика и коды ошибок CAN за 1–2 года
• История ремонтов и замен
• График рейсов и загрузка сервиса